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钢企在推动钢铁出口的时候，可以将市场重点东南亚、南亚、亚洲内陆等发。一来这些地区处于发展中状态对钢铁等材料需求巨大，二来符合较低运输成本以及现有运输条件的要求。此次行业市场低迷，以及钢材价格大幅跳水，有部分分析师认为这亦是一次机遇，一次检验国内钢铁企业风险规避能力的机遇。
的时间仍较长笔者综合考虑此前烘炉焦炉的投产乃至达产滞后的结果，10—12月确定能够实现的新增焦化产能为1276万吨，展望明年1—5月，能够确定的新增焦化达产规模为960万吨整体来看，如果河南、河北两省年底去产能执行不力，那么焦化去产能和新增产能的规模基本相当，而如果上述两省年底去产能发力，那么今年焦化去产能力度将显著大于新增投产规模，焦炭产能置换缺口需要明年5月开始逐步弥补 进口预期：国外货源陆续流入国内 我国焦炭市场基本以自产自销为主，去年国产焦炭及半焦共4.7亿吨。
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从会计学的基本原理来看，如果一个企业的应收款项长期不能回笼，现金流必然断裂，企业自然倒闭。这也是判断“僵尸企业”的一个试金石。总之，要从宏观和微观两个层面来综合判断一个企业是否是“僵尸企业”，要对具体企业做具体分析。
合作建设项目主要生产汽车零部件齿轮钢、弹簧钢和轴承钢，总投资9200万欧元，规划约100亩，计划产能为75万吨，其中项目一期投资约3200万欧元，规划约50亩，计划产能为20万吨，达产后年产值逾1。
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随后，浦项也宣布在新日铁住金镀锌（泰国）公司附近建设年产能40万吨的汽车板生产企业———浦项涂镀（泰国）公司，与新日铁住金镀锌（泰国）公司形成直接竞争。同样，在的地方，“中钢”与住友金属（2012年已与新）合资成立的“中钢”也拥有120万吨冷轧和镀锌板的年产能。 部原材料工业司副司长骆铁军日前透露，面对当前钢铁行业产能过剩、低盈利的局面，部拟推出《钢铁工业转型发展行动计划》，该计划目标是：经过三年努力压缩8000万吨钢铁产能，以缓解产能过剩矛盾；同时促进行业兼并重组，钢铁企业数量控制在300家左右。
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不过近三天钢坯已累降110元，部分商家可能趁价格低位补库，明日成交有望好转，预计短期内止跌走稳，下周或将再掀一波涨势。生铁：本周生铁市场继续稳中上行，涨幅在50-100元。本周初山东、辽宁、山西、河南等地区球墨铁成交尚可，铁厂多无库存，加之成本支撑，现售价再度上调。
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▲钢厂：一、资金面来讲，对钢厂依然是在不断地授信。但是从工厂角度来看，今年是比较乐观的，今年利润水平比，尽管在收紧授信，但是实际上影响不大。二、库存来看，现在矿石库存基本上维系在正常水平30天左右，下半年整体的形势可能还是偏乐观一点，后期可能会适度一点库存。
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如果听任落后产能率先“复苏”，某些地方的乌纱可能不保。马国强称，两大项目均位于北部湾，相距仅200公里左右，辐射半径相近，产品结构和目标市场也大致雷同。合并重组后，已是势在必行。其中，湛江项目将作为未来宝武钢铁的四大基地重点打造，防城港项目则“希望与当地商议，寻求错位竞争的进行消化”。
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目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽 单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。
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